TOD迭代至今，站城融合新模式下，
如何促進(jìn)城市與軌道的可持續(xù)協(xié)同發(fā)展？
如何借助樞紐聚集的商業(yè)，
塑造全方位的生活中心？
如何發(fā)揮功能疊加效應(yīng)，
打造立體多維城市，激活城市有機生長？
5月25-26日，第五屆中國站城融合發(fā)展規(guī)劃與建筑工程設(shè)計國際研討會在深圳舉辦，華陽國際設(shè)計集團(tuán)作為聯(lián)合協(xié)辦單位參會。
研討會以“立體多維之城：賦能城市生長，激活更多可能”為主題，就十個議題探討站城融合發(fā)展規(guī)劃應(yīng)如何整合多元城市功能。華陽國際香港公司CAN董事熊嘉偉以《Life Hub都市核心-TOD迭代中的商業(yè)隱邏輯》為題受邀演講，分享在公共交通導(dǎo)向型開發(fā)設(shè)計領(lǐng)域的獨到理念與實踐經(jīng)驗。
熊嘉偉 Gary J.W Xiong
CAN 董事
Gary在建筑設(shè)計及項目管理方面有超過15年的經(jīng)驗，在英國、中國大陸和香港等多地工作并參與多項地標(biāo)項目的設(shè)計和項目管理工作，并熟悉中國大陸及亞太區(qū)多地的技術(shù)規(guī)范和房地產(chǎn)市場發(fā)展方向。
他尤其擅長管理公共交通導(dǎo)向型開發(fā)及大型復(fù)雜綜合體項目，跨越綜合體開發(fā)、商業(yè)發(fā)展、高端辦公園區(qū)、文化及公共設(shè)施、住宅和酒店等領(lǐng)域，并于2022年榮獲《Perspective透視》雜志「40驕子獎」 (40 under 40) 。
核心觀點
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《Life Hub都市核心-TOD迭代中的商業(yè)隱邏輯》
華陽國際和CAN長久以來深耕TOD設(shè)計領(lǐng)域，涵蓋地鐵、高鐵、機場等多種綜合樞紐項目，遍布深圳、香港、北京、廣州、合肥等一線城市核心區(qū)域，也在韓國等地展露頭角。
我們一直在思考，在TOD設(shè)計層面，如何避免千城一面，將特色的地域文化植入設(shè)計形成獨具特色的地標(biāo)建筑；如何通過建筑設(shè)計，提升使用者從交通出行到更多維度的體驗，其中一個關(guān)鍵設(shè)計點在于商業(yè)設(shè)計。TOD的本質(zhì)是人與人、人與物、人與物理空間的交匯點。商業(yè)的引入，強化了立體交通樞紐的人流聚集效應(yīng)，使站場不僅是一個功能性的過渡空間，更是一個承載多元城市生活的公共場所，與生活、產(chǎn)業(yè)、周邊環(huán)境形成多維度鏈接。
在具體設(shè)計邏輯中，我們按照項目尺度不同，劃分為三個不同層級：
S：站場設(shè)計，從便捷至上到體驗至上。我們在站場設(shè)計中注意空間的開放性和業(yè)態(tài)的多元化，站廳空間相互串聯(lián)、置入多種業(yè)態(tài)與服務(wù)功能，減輕旅客出行壓力，提升體驗感；同時，站場也是城市的門戶，在特色空間植入當(dāng)?shù)匚幕瘶?biāo)識，在最小的尺度打造最大維度的城市文化品牌。
M：核心區(qū)域，從交通核心到服務(wù)核心，全方位的生活中心。在這個尺度的項目，TOD實現(xiàn)了多種功能的無縫混合，轉(zhuǎn)變?yōu)槎际猩畹姆?wù)核心。其中，商業(yè)不是簡單的疊加，可以借助其立體空間結(jié)構(gòu)，打造集工作、休閑、居住于一體極具生活氛圍的混合社區(qū)，在便利性與多樣性之外，更發(fā)揮立體交通樞紐的縱向凝聚力。
XL：規(guī)劃層面，交通導(dǎo)向發(fā)展，城市的縫合器。TOD模式因其強大的軌道交通系統(tǒng)與輻射半徑，往往承擔(dān)著城市更新的使命。通過開放的路網(wǎng)打破站城邊界，重新縫合城市空間，重新梳理城市脈絡(luò)。交通帶來的客流也有助于產(chǎn)業(yè)聚集，打造便捷、立體的城市生活。
項目實踐
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S層級 - 01
國內(nèi)一線城市機場航站樓競賽方案
城市觀光起始站，未來航旅新體驗
在設(shè)計整體中重視機場的標(biāo)識系統(tǒng)，視覺對空間的辨認(rèn)和交互系統(tǒng)，比物理空間中的標(biāo)識給人更深刻的印象。因此項目改造跳脫出做TOD項目的思維框架，去機場化、去交通化，著重打造專屬辨識度，將一系列城市元素結(jié)合到改造過程。同時結(jié)合空中花園、購物空間等，讓機場不僅僅是交通空間，更是一個綠洲，一個全方位的新地標(biāo)。
CAN服務(wù)范圍：競賽方案設(shè)計
M層級 - 02
韓國樂天仁川購物中心
充滿體驗與空間變化的購物中心
項目起始于90年代，是當(dāng)時仁川最大的公交場，接駁重要的地鐵站點。根據(jù)場地和流線特點，項目的隱形邏輯實質(zhì)上是“超級十字”，通過通廊連接商業(yè)、地鐵站和高端發(fā)展項目等，在尊重地區(qū)特色生活方式的基礎(chǔ)上，在建筑的人行交匯中心設(shè)置主題空間，通過“Time Tunnel“串聯(lián)文化、商業(yè)和休閑生活空間；同時也利用空中連廊連接周邊地塊，提高人流可達(dá)性。
CAN服務(wù)范圍：建筑規(guī)劃設(shè)計
M層級 - 03
深圳深國際萬科梅林關(guān)城市更新三期
借力雙軌TOD，打造多元復(fù)合社區(qū)
項目位于深圳二線關(guān)口，雙地鐵交匯，軌道交通的聚集效應(yīng)明顯。設(shè)計以雙軌交為基點，將交通樞紐與周邊聯(lián)通，使得內(nèi)部商業(yè)面向城市，與城市界面無縫銜接，實現(xiàn)TOD與社區(qū)的緊密串聯(lián)。同時利用商業(yè)聚集人氣，串聯(lián)居住、辦公、餐飲等多元業(yè)態(tài)，以可持續(xù)的發(fā)展方式塑造復(fù)合社區(qū)。
華陽服務(wù)范圍：設(shè)計總包
XL層級 - 04
北京光大中關(guān)村城市更新項目
地上地下空間一體化改造
項目從十余年前營業(yè)至今，為周邊提供商業(yè)配套服務(wù)。但是其坐落于地下的商業(yè)與地面上的中關(guān)村公園并無聯(lián)動。設(shè)計主張用中關(guān)村廣場公園修補被割裂的社區(qū)，以“地下空間地面化”的理念，將商業(yè)體向城市界面打開，形成“公園+商業(yè)”的形態(tài)，創(chuàng)建一個以城市公園為載體的公園式綜合體，打造城市目的地。
CAN服務(wù)范圍：總體規(guī)劃/商業(yè)規(guī)劃/方案設(shè)計
XL層級 - 05
深圳龍華超級商圈商業(yè)街區(qū)城市設(shè)計
TOD多首層城市節(jié)點，站城無界接駁
片區(qū)對外通達(dá)性欠缺，公共開放空間分布不均，城市脈絡(luò)凌亂，設(shè)計方案把握TOD城市更新的機會，重新整合片區(qū)資源與業(yè)態(tài)，發(fā)掘空間潛力，梳理城市脈絡(luò)。以脈動為概念串聯(lián)三片更新地塊，打造宜游的步行公共空間；將商業(yè)與社區(qū)功能相結(jié)合，以TOD多首層節(jié)點承接跨區(qū)域人流，實現(xiàn)站城無縫銜接。
入圍競賽方案聯(lián)合設(shè)計：艾奕康/CAN/戴德梁行/華陽國際
XL層級 - 06
合肥衛(wèi)崗?fù)跣l(wèi)片區(qū)城市更新+TOD項目
多中心復(fù)合分布的理想之城
項目占地約2.4平方公里，坐擁高鐵、地鐵、高速路等多種交通方式。設(shè)計尊重城市自然環(huán)境肌理，依托河流串聯(lián)重要節(jié)點，強化各地塊之間的相互聯(lián)系，構(gòu)建公共空間網(wǎng)絡(luò)；沿徽州大道和合巢路分別設(shè)置生態(tài)景觀帶和配套服務(wù)帶，關(guān)注社會效益，形成片區(qū)的配套軸和城市生態(tài)界面，實現(xiàn)多功能復(fù)合分布。
華陽服務(wù)范圍：方案設(shè)計
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TOD模式下的商業(yè)設(shè)計，是在構(gòu)建一種立體、開放的新型城市生活。商業(yè)設(shè)計中，首先考慮的應(yīng)該是社會效益，而非純粹的商業(yè)盈利。當(dāng)一個公共設(shè)施能夠24小時向市民開放時，商業(yè)效益也隨之而來。
未來TOD模式變革的核心，仍然聚焦于人的使用體驗。TOD將實現(xiàn)去交通化，成為生長在軌道交通之上的微型城市，也將承擔(dān)整合公共空間網(wǎng)絡(luò)、助力城市更新的責(zé)任。未來，華陽國際會持續(xù)在TOD領(lǐng)域深入探索，嘗試更多可能，與城市共同生長。
注：文中所有信息和內(nèi)容均為純文化交流所用，非項目實際實施和批復(fù)許可，不構(gòu)成銷售承諾和交付承諾